Cuiabá se destaca nacionalmente por modernizar frota de ônibus com ar-condicionado e tecnologia de ponta

28/12/2023 - Prefeitura de Cuiabá

Por Márcia Martins

A atual gestão também está realizando o maior programa de instalação de abrigos da história de Cuiabá. Nos últimos dois anos e meio, foram implantados mais de mil abrigos na cidade, e está prevista a instalação de mais 800 até o final de 2024

A Prefeitura de Cuiabá é reconhecida em âmbito nacional pelo empenho na garantia de transporte público de qualidade. Em sete anos da gestão Emanuel Pinheiro, foram entregues 200 novos ônibus, todos equipados com ar-condicionado, assegurando que 78% da frota esteja climatizada. A meta da administração é alcançar 100% da frota com ar-condicionado até 2024. Além disso, os coletivos contam com câmeras (quatro em cada coletivo), sistema de bilhetagem, elevadores para Pessoas com Deficiência (PCDs) e Wi-Fi.

"Um feito histórico da gestão que torna Cuiabá uma das poucas cidades do país a atingir esse percentual. E o meu compromisso é encerrar o meu segundo ano de mandato entregando à população 100% dos veículos com ar-condicionado", explicou o prefeito de Cuiabá, Emanuel Pinheiro.

Diariamente, cerca de 350 coletivos circulam pela cidade, atendendo aproximadamente 250 mil pessoas. "Nossa meta é proporcionar qualidade, conforto e dignidade para a população, que é nossa prioridade na administração", destacou o prefeito.

O prefeito relembra ainda que a mobilidade em Cuiabá evoluiu exponencialmente, citando melhorias como a criação de corredores exclusivos para ônibus, as estações sustentáveis (Alencastro, Bispo e Ipiranga) e a renovação dos abrigos de ônibus seguindo um padrão que garante comodidade aos deficientes.

"Saimos de 18% para 78% da frota com ar-condicionado. Temos uma frota mais nova, com idade de cerca de 4 anos e seis meses. Como eu sempre digo, uma gestão precisa atender aos que mais precisam, e priorizamos os mais humildes, transformando Cuiabá em uma cidade mais justa e solidária e muito melhor para se viver."

Em meio às conquistas, Emanuel reconhece a força que tem um projeto realizado em conjunto, em equipe, e dentro deste contexto ressaltou o comprometimento do secretário de Mobilidade Urbana, Juares Samaniego, na pasta da Semob. "Liderou toda a equipe para que os projetos fossem realizados, sempre com muita lealdade e foco no trabalho."

Para Juares, a chegada dos novos veículos representa o compromisso e respeito que a atual gestão tem com a população. "Representa o trabalho de uma administração séria e competente, que está sempre tentando levar qualidade de vida aos mais carentes. A compra de novos ônibus trouxe conforto e segurança aos usuários. Eu me sinto orgulhoso de pegar esse trabalho já começado pelo amigo e ex-secretário Antenor Figueiredo. Muitas coisas boas virão na mobilidade urbana da nossa Capital."

Pontos de Ônibus

A atual gestão está realizando o maior programa de instalação de abrigos da história de Cuiabá. Nos últimos dois anos e meio, foram implantados mais de mil abrigos na cidade, e está prevista a instalação de mais 800 até o final de 2024.

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Rondonópolis

Histórico

A Cidade de Pedra era a única empresa que explorava linhas urbanas em Rondonópolis. Tinha tarifa de 3,80 R$. Foto de 09/08/2018 na  Praça do Carreteiro

Cuiabá

Histórico

Em 1722, o sorocabano Miguel Sutil descobre minas de ouro, que deram origem à cidade de Cuiabá. Em 1727 o povoado, com cerca de 3 mil habitantes, foi elevado à categoria de vila e em 1818 à categoria de cidade. Em 1823, Cuiabá se tornou a capital da província, substituindo Vila Bela (Goyas Velho).

Em 1736, foi aberta a estrada Cuiabá-Villa Boa (Goyas Velho), diminuindo o isolamento do Mato Grosso.

Em 1859, início do serviço regular de navegação para Cuyabá, com a rota Montevideo – Cuyabá. O serviço foi interrompido quando em 1864 o barco foi aprisionado por Solano Lopes, dando início a Guerra do Paraguai.

Em 4 de julho de 1874, início do serviço regular de balsas entre Cuyabá e Várzea Grande, no rio Cuyabá. Em 1890, foi inaugurada o serviço de bonde de tração animal, ligando o porto ao centro da cidade.

“O cidadão Joaquim Francisco de Matos fundava em 5 de setembro de 1889 a Companhia Progresso Cuiabana com a finalidade de estabelecer uma linha de bonde de tração animal e um matadouro. Subscreveram ações da companhia a maioria das pessoas mais importantes da cidade. Os trilhos foram colocados em 7 de setembro de 1890. A linha se estendia do Porto Geral até a Praça Conde Azambuja (Largo da Mandioca), entretando só seria inaugurada em 30 de abril de 1891. A Linha foi comprada pela firma Almeida e Companhia, que a revendeu para Benedito Leite de Figueiredo, não suportando os prejuízos, suspendeu o serviço.” Fonte: Manoel, L.S.Alves Cunha. História de Cuiabá. 2003.

Em 8 de outubro de 1889, foi instalada a primeira linha telefônica, ligando a estação telegráfica, na rua Pedro Celestino, ao Palácio do Governo.

Em 28 de março de 1929, chegada do primeiro avião a Cuiabá. Em 27 de setembro de 1930 foi inaugurado o primeiro serviço regular de transporte aéreo pela companhia Sindicato Condor, com um hidro-avião que fazia a linha Corumbá – Cuyabá, com capacidade para 4 passageiros mais o piloto. Mais tarde a companhia alterou seu nome para Cruzeiro do Sul.

Na década de 1940 foi aberta a estrada de rodagem Cuiabá- Campo Grande, que só foi pavimentada na década de 1970, sendo inaugurada oficialmente em 1974.

Em 1942 foi inaugurada a primeira ponte sobre o rio cuiabá. Em 1964 foi construída uma nova ponte, intensificando a ligação de Cuiabá com Várzea Grande, que resultou no prolongamento da rua Barão de Melgaço até o rio.

Cuiabá em 1946

Em 6 de dezembro de 1973, inauguração da pavimentação de concreto asfático entre Cuyabá e Rio Verde no estado de Goiás, com 700 km de extensão. No dia 19 de fevereiro de 1974, é entregue oficialmente ao tráfego a pavimentação da rodovia Campo Grande – Cuyabá (BR-163). A estrada contribuiu para que produtores rurais do sul do país migrassem para Mato Grosso, propiciando a arrancada agrícola do Estado e o novas perspectivas econômicas para Cuibá.

Em primeiro de março de 1975, inauguração da nova sede do Governo, no CPA.

Em 10 de dezembro de 1979, inauguração da nova rodoviária, substituindo o antigo terminal localizado na praça Mirandela Reis.

Em 1981, o sistema municipal de transporte coletivo de Cuiabá contava com 372 ônibus em 81 linhas, além de 31 concessionárias de táxi-lotação com 32 linhas e 85 veículos.

Em setembro de 1985, início da integração operacional gratuita com a linha alimentadora no bairro Morada da Serra.

Em 1995 as cidades de Cuiabá e Várzea Grande elaboram seus primeiros planos de transporte, executados em parte a partir de 1997, com a implantação das estações de integração do Centro, CPA e Coxipó, inaugurando o sistema de integração.

No dia 5 de abril de 1997, inauguração do terminal de integração Residencial Coxipó

No dia 8 abril de 1997, inauguração do Terminal de Integração da Praça do Bispo Dom José.

No dia 4 de outubro de 1997, inauguração do terminal Pascoal Ramos.

No dia 30 de maio de 1999, inauguração do terminal de integração CPA III.

Em 27 de agosto de 2000, inauguração do Centro de Eventos do Pantanal.

Em 2004, inauguração do Terminal André Maggi, do sistema integrado de transportes, localizado no centro da cidade do município vizinho de Várzea Grande, cidade com a segunda maior população do estado de Mato Grosso.

Em fevereiro de 2005, início da apresentação oficial do sistema de bilhetagem eletrônica, no terminal de integração da Praça do Bispo Dom José.

Em 5 de abril de 2005, inauguração do Terminal de Integração Residencial Coxipó.

No dia 11 de abril de 2005, início da operação do sistema de bilhetagem eletrônica, às 11:30 h. no Terminal Praça do Bispo, iniciando o sistema de integração por bilhetagem eletrônica.

No dia 17 de julho de 2005, 18 linhas deixam de passar pelo Terminal da Praça do Bispo, iniciando a primeira fase de implantação do Sistema Integrado de Trânsito e Transporte – SITT, que prevê a desativação total do terminal do Bispo, a revitalização do trânsito no quadrilátero central de Cuiabá. No dia 21 de agosto, mais 17 linhas deixam de passar pelo terminal.

No dia 2 de setembro de 2005, desativação do Terminal da Praça do Bispo Dom José, por onde ainda operavam 16 linhas. A integração passa a ser realizada através de bilhetagem eletrônica ao longo dos novos itinerário no quadrilátero da área central.

No dia 9 de setembro de 2005, início da obra de reforma da Praça do Bispo Dom José., sendo concluída no dia 23 de dezembro.

No dia 20 de setembro de 2005, início da operação do sistema de bilhetagem eletrônico na linhas intermunicipais entre Cuiabá e Várzea Grande, através das empresas Tuiuiu, Garça Branca e Arara Azul.

No dia 26 de setembro de 2005, início da implantação de 50 novos abrigos de estrutura metálica na área central.

No dia 4 de outubro de 2005, início da operação do sistema de bilhetagem eletrônico nas linhas municipais de Várzea Grande, que conta com 70 veículos operados pela empresa União. Todas as linhas da cidade convergem para o Terminal André Maggi, onde é possível realizar integração para algumas linhas de Cuiabá.

Em 18 de outubro de 2005, foi suspenso o uso de vale transporte de papel.

Em 04 de dezembro de 2006, início da integração entre os ônibus do município de Várzea Grande e o sistema integrado de Cuiabá, com o pagamento de apenas uma passagem, com o cartão transporte.

Em 25 de outubro de 20210, inauguração da primeira linha expressa do Sistema Integrado de Transportes, ligando o Terminal CPA-3 ao centro da cidade. A linha E-1, em caráter experimental, funcionava das 6h às 9h da manhã. O embarque era feito somente no terminal CPA-3 com 5 paradas somente para o desembarque ao longo do percurso. Os ônibus retornavam vazios para Várzea Grande, pois não eram realizados embarques em Cuibá.

População do Aglomerado Cuiabá – Várzea Grande

1872           35.987

1900           34.393

1940           54.394

1960           57.860

1970         100.865

1990         380.140

2007         585.104

BRT

'Ele só entra em Cuiabá com decisão judicial' diz Pinheiro sobre início das obras do BRT

03/08/2023 - O Bom da Notícia

Por Luciana Nunes

Reprodução/Web

'Se tiver ordem judicial o governador entra em Cuiabá', afirmou Emanuel Pinheiro(MDB), ao mostra que está longe de terminar a guerra entre o prefeito de Cuiabá e o governador Mauro Mendes(União). Ao se contrapor à declaração do Chefe do Executivo Estadual dada na semana passada à Rádio Capital FM, ao garantir à imprensa que chamaria a polícia caso as obras do BRT - Bus Rapid Transit -, não entrassem na capital.

À TV Villa Real, na noite desta última quarta-feira (2), Pinheiro reiterou por algumas vezes a necessidade de que haja uma decisão judicial para que as obras do modal iniciem na capital.

“Não vai prender ninguém coisa nenhuma. Agora se tiver ordem judicial para que ele possa entrar em solo cuiabano, com essa vergonha nacional que é o BRT, ele vai entrar. Se não tiver ele não vai entrar, porque eu defendo junto com o povo o VLT [Veiculo Leve Sobre Trilhos”, disse Pinheiro.

Na semana passada, Mendes prometeu chamar a polícia caso as equipes de implantação do BRT em Cuiabá sejam impedidas de trabalhar. O comentário ocorreu na última terça-feira (25) durante entrevista na Rádio Capital.

“Nós já tivemos esse problema no passado aqui em Cuiabá mais isso já foi superado. E agora se alguém for tentar barrar as equipes de trabalhar nós vamos chamar a polícia e mandar prender. Simples assim”, disse o governador.

De acordo com o prefeito emedebista, ele ainda não teria desistido de reverter a decisão, que validou a substituição dos modais em Várzea Grande e na capital mato-grossense. E, assim, assegurar que o VLT seja concluído.

“Eu defendo os interesses do povo de Cuiabá, agora fazer biquinho, ficar irritadinho porque diz que manda, manda coisa nenhuma. Pode mandar em seus empregados. Não tem essa não, ele só entre Cuiabá se tiver ordem judicial. Não tem, e como não conseguiu , não vai entrar. Enquanto isso eu estou tentando reverter e garantir o VLT”, finalizou.

O BRT

As obras da implantação do BRT já iniciaram em Várzea Grande. Está prevista a construção de 46 estações, de um terminal na região do Coxipó e outro no CPA, e a reconstrução do Terminal André Maggi.

Será construído ainda um viaduto para passagem do BRT na rotatória das avenidas Fernando Corrêa da Costa e Beira Rio, de uma nova ponte sobre o Rio Coxipó, a criação de um parque linear na Avenida do CPA, a requalificação do Largo do Rosário e demais adequações no trânsito. O BRT tem projeto de investimento previsto de R$ 468 milhões.

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Infraestrutura

Avenidas em Cuiabá receberão faixas exclusivas de ônibus, o que garantirá fluidez e rapidez ao transporte público

03/08/2023 - Prefeitura de Cuiabá

Por Fernanda Leite

A Prefeitura de Cuiabá, por meio da Secretaria de Mobilidade Urbana (Semob), está realizando um levantamento nas avenidas que serão atendidas com novas faixas exclusivas de ônibus, o que vai garantir mais fluidez e rapidez aos usuários do transporte coletivo, atendendo diariamente 205 mil pessoas. Por enquanto, a equipe de engenharia de Trânsito e Transporte adianta que as avenidas General Valle - entre a Coronel Escolástico e General Mello; Av. Djalma Ferreira de Souza - com a Av. Deputado Milton Figueiredo (Morada do Ouro) - ao lado do Massairo Okamura - chegando na Av. do CPA; Dante Martins de Oliveira (antiga Av. dos Trabalhadores), do contorno da Av. Professora Edna Affi (das Torres) até a Miguel Sutil; e a Av. José Monteiro de Figueiredo, a popular "Lavapés" - próximo do restaurante Chopão até o Talavera Bar (Santa Rosa) - nos dois sentidos, receberão trechos exclusivos para o transporte público.

Outra mudança anunciada pela Semob, que vai garantir uma melhor mobilidade urbana, é a padronização dos horários de funcionamento das faixas para os ônibus, tanto para as atuais quanto para as que ainda serão implantadas. Elas funcionarão somente nos horários de pico, entre 6h e 8h da manhã e, no final da tarde, entre 17h e 19h. Aos sábados, de 6h às 8h, sendo no período da tarde circulação livre, assim como aos domingos, os condutores de veículos de passeio poderão circular livremente pela faixa.

O prefeito de Cuiabá, Emanuel Pinheiro, explicou: "pensando em melhorar a mobilidade urbana daqueles que utilizam o transporte coletivo, eu solicitei à Semob que faça um estudo mais avançado sobre as avenidas onde os ônibus ficam travados. É necessário dar mais fluidez aos ônibus, porque temos mais de 200 mil usuários do transporte público que utilizam os 369 veículos do transporte coletivo e, enquanto isso, se pegarmos mil veículos nas ruas, somando cada um com quatro pessoas, dá um total de quatro mil pessoas. Então, essas faixas irão melhorar o tempo de viagem e vão melhorar o trânsito porque serão em horários definidos. O benefício é que na pirâmide da mobilidade urbana o transporte coletivo está no pico, então esse corredor exclusivo tem prioridade. E nós já temos faixas exclusivas nas avenidas do CPA e Fernando Corrêa, que já melhoraram e muito a mobilidade urbana.

O secretário de Mobilidade Urbana, Juares Samaniego, explica que os motoristas terão tempo de adaptação e alerta para que, encerrado esse período, motoristas que não respeitarem as faixas exclusivas nos horários de pico estarão cometendo infração de trânsito gravíssima, o que acarreta em uma multa no valor de R$293,47, além de mais 7 pontos na Carteira Nacional de Habilitação (CNH). "A prioridade é o coletivo e a faixa traz mobilidade ao trânsito e os ônibus ganham alguns minutos nas viagens e levam o passageiro mais rápido para o trabalho ou de volta para a casa dele. Com ônibus climatizados e horários definidos, incentiva inclusive a população a migrar para o transporte público. Além disso, a velocidade média dos ônibus aumenta, passando de 13 km por hora para 24 km/hora", comentou o secretário.

Atualmente, Cuiabá conta com faixas exclusivas nas principais avenidas da cidade: Getúlio Vargas, Isaac Póvoas, Generoso Ponce, Tenente Coronel Duarte (Prainha) e Historiador Rubens de Mendonça (mais conhecida como CPA).

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Cuiabá

Trajeto do BRT: saiba quais regiões o novo transporte de MT irá percorrer

19/07/2023 - G1 MT

Por Victória Oliveira

Serão implantados dois corredores que percorrerão os principais pontos da cidade.

Simulação do BRT em MT

Foto Governo de MT/Reprodução

As obras de implantação do Ônibus de Transporte Rápido (BRT) estão em andamento em Cuiabá e Várzea Grande, região metropolitana. Por outro lado, as mudanças no trânsito vem gerando dúvidas na população sobre o percurso do novo transporte público.

O g1 fez um levantamento junto à Secretaria de Infraestrutura e Logística de Mato Grosso (Sinfra) para saber como funcionará o trajeto.

Serão implantados dois corredores do BRT. No primeiro, o ônibus sairá do Terminal André Maggi em Várzea Grande, percorrendo as Avenidas Filinto Muller, João Ponce de Arruda, Avenida da FEB, Tenente-Coronel Duarte e Historiador Rubens de Mendonça, até o Terminal do Coxipó.

Já no segundo corredor, o BRT sairá do Terminal do Coxipó e percorrerá as Avenidas Fernando Corrêa e Coronel Escolástico, até o Centro de Cuiabá.

O corredor entre Várzea Grande e o CPA contará com três linhas:

Uma linha que para em todas as estações do trajeto, seja na ida ou na volta

Uma linha expressa, que sai do Terminal André Maggi e para somente no Porto de Cuiabá

Outra linha expressa que sai do Terminal do CPA até o Centro de Cuiabá, parando apenas no Shopping Pantanal

Já o corredor entre Coxipó e Centro de Cuiabá terá duas linhas:

Uma linha que para em todas as estações do caminho.

Uma linha expressa, que para apenas na Universidade Federal de Mato Grosso (UFMT)

Ao chegarem no Centro da capital, as linhas expressas dos dois corredores sobem a Avenida Getúlio Vargas, fazem o contorno na praça do Chopão e descem a Avenida Isaac Póvoas, antes de retornarem para sua origem.

De acordo com o projeto, a Avenida da Feb continuará com duas pistas em cada sentido após o fim dos trabalhos.

Linhas BRT

Divulgação Secretaria de Infraestrutura e Logística de Mato Grosso (Sinfra)

As obras de implantação do BRT começaram no dia 21 de abril. Conforme o cronograma da Sinfra, a previsão é que o projeto em Várzea Grande seja finalizado no fim do primeiro semestre de 2024. Ainda não se sabe sobre as datas do início das obras em Cuiabá e quando o modal começará a funcionar.

VLT x BRT

O VLT foi projetado para a Copa do Mundo de 2014 no Brasil e foi marcado pela corrupção e entraves judiciais. A obra paralisada possui 22 quilômetros de extensão entre Cuiabá e Várzea Grande.

Em dezembro de 2014, as obras foram interrompidas. Em 2018, o governo do estado rompeu o contrato com o consórcio VLT e, depois, decidiu substituir o modal pelo BRT. Já em dezembro do ano passado, o governo começou a retirar as estruturas que serviriam de suporte para o VLT em Várzea Grande.

As obras do projeto, que deveria ter ficado pronto oito anos atrás, já custou mais de R$ 1 bilhão.

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Rondonópolis

Dom Pedro II é a primeira via a receber os corredores de ônibus e ciclofaixas

30/05/2023 - Prefeitura de Rondonópolis

Por Valdeque Matos

Foto Wheverton Barros

Já está em andamento o serviço para a implantação de novas faixas exclusivas para o transporte coletivo, bem como ciclofaixas e ciclorrotas. As intervenções, que estão sendo executadas pela empresa Tecnovias, que venceu o processo licitatório, fazem parte do projeto de engenharia de tráfego, baseado em um amplo estudo, visando incentivar o uso de coletivos, bem como melhorar a mobilidade urbana da cidade.

“Os corredores exclusivos são uma ação estrutural para melhorar o trânsito e tornar o transporte coletivo mais atrativo para a população”, comentou o engenheiro de transportes, José Leonardo Alves Leite, que elaborou o projeto baseado na avaliação feita pelos técnicos da Secretaria Municipal de Infraestrutura (Sinfra), com o apoio dos dados apresentados pela então empresa Cidade de Pedra.

“Com isso, foi possível determinar os corredores nas vias que mais passam as linhas do transporte coletivo”, completou o engenheiro. As intervenções ocorrerão por meio de uma parceria da Secretaria Municipal de Infraestrutura (Sinfra), Secretaria Municipal de Transporte e Trânsito (Setrat), sendo responsabilidade da Autarquia do Transporte Coletivo (AMTC).

De acordo com ele, os corredores serão implantados em apenas alguns trechos das vias contempladas. “Somente onde foi identificada necessidade de dar maior fluidez para o trânsito”, explicou o engenheiro.

Os corredores exclusivos e as ciclofaixas, que já são realidades em cidades como Curitiba, por exemplo, vão começar a ser implantadas pela rua Dom Pedro II, que está recebendo o serviço de implantação da nova sinalização no trecho entre o cruzamento da Lions Internacional até a avenida Frei Servácio, na altura da Igreja Santa Cruz. Em seguida, deve ser contemplada a rua Rio Branco.

Para viabilizar os corredores, que pode tornar  Rondonópolis em referência em mobilidade urbana, deve-se retirar uma das faixas destinadas para estacionamento e transformá-lo em corredor exclusivo de transporte coletivo nos horários de pico. Os horários que apenas ônibus poderão usar os corredores serão das 6h às 8h e das 16h45 às 18h.

“As placas vão indicar, inclusive, o horário em que os carros deverão deixar os trechos dos corredores livres para os ônibus, inicialmente da 6h às 8h e das 16h45 às 18h. Será um ganho muito grande para o trânsito e principalmente para os usuários do transporte coletivo de Rondonópolis”, comentou José Leonardo.

De acordo com o engenheiro, os locais onde existe estacionamento pago da empresa Rotativo Rondon, somente nos horários exclusivos do transporte coletivo é que não haverá uso do local para estacionamento. “Nos demais horários, mantém-se o serviço normalmente”.

O planejamento, que segue o estudo elaborado  pelo engenheiro de transportes, José Leonardo Alves Leite, prevê a implantação de 24km de corredores com faixas exclusivas para ônibus do transporte coletivo municipal e 22km de ciclofaixas e ciclorrotas, somando as vias Dom Pedro II, Fernando Corrêa, Barão do Rio Branco, João Pessoa, Otávio Pitaluga, João Goulart, Rio Branco (Trecho mão dupla). Avenidas: Bandeirantes, Dom Wunibaldo, Tiradentes, Marechal Rondon, Lions Internacional, Bandeirantes (trecho duplicado).

A Secretaria Nacional de Trânsito (Senatran) explica que a ciclofaixa é parte da pista delimitada com pintura horizontal e sinalização de placas verticais destinada exclusivamente para tráfego de bicicletas. E, ciclorrota, também conhecida como Rota de Bicicleta, “são vias sinalizadas, no solo ou em placas, que compõem o sistema ciclável da cidade, de forma a interligar pontos de interesse, ciclovias e ciclofaixas”.

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Frota

Várzea Grande recebe 16 novos ônibus com ar-condicionado e wi-fi

18/05/2023 - Mato Grosso Mais

Dezesseis ônibus novos estão sendo entregues a população várzea-grandense, na semana  de aniversário de 156 anos da Cidade Industrial. Com isso, a União Transportes cumpre mais uma etapa do programa de renovação da frota, conforme contrato de concessão com a Prefeitura de Várzea Grande e AGER, e que em 3 anos e seis meses já foram substituídos 42% dos 120 coletivos que operam nas linhas municipal e intermunicipal de passageiros.

Todos os novos ônibus possuem ar-condicionado, totalizando 60% da frota com aparelho para resfriar a temperatura, proporcionando mais conforto aos passageiros durante as viagens.

Os equipamentos possuem um filtro antiviral que possibilita a troca do ar com maior eficiência e elimina 99% dos vírus (covid-19), bactérias e fungos.

A União Transportes tem investido em tecnologia e segurança para maior conforto e comodidade do passageiro.

Por meio do aplicativo de celular “Meu Ônibus MTU” (disponível gratuitamente na Play Store – aparelho android e App Store – aparelho iphone), o passageiro de qualquer lugar pode conferir em tempo real o horário do seu ônibus e o ponto de parada mais próximo, possibilitando o fim de espera.

Outra facilidade, por meio dos aplicativos “Recarga Fácil MTU” e “Recarga Pay” o passageiro pode pelo celular fazer a recarga do cartão transporte pagando inclusive pelo cartão de crédito.

Os coletivos novos possuem ainda wi-fi (internet gratuita), sistema de monitoramento por câmeras interna e frontal do ônibus, rampa para cadeira de rodas e espaços para cadeirantes, acessibilidade para deficientes visuais (braile).

Os veículos possuem também bilhetagem eletrônica, biometria facial para evitar fraudes nas gratuidades e utilizam práticas sustentáveis como chassis mais modernos e que utilizam o Diesel S10, que os deixam 90% menos poluentes.

Fotos Assessoria de Comunicação MTU

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Ribas do Rio Pardo

Com chegada de indústria de celulose, prefeitura em MS quer transporte coletivo grátis

07/05/2023 - Midmax

Ribas do Rio Pardo terá inicialmente dois veículos para atender os 23 mil habitantes

Por Adriel Mattos

Vista aérea de Ribas do Rio Pardo

Foto Divulgação/PMRRP

O prefeito de Ribas do Rio Pardo, João Alfredo Danieze (PSOL), enviou à Câmara Municipal o Projeto de Lei 15/2023, que institui o transporte coletivo gratuito na cidade da região leste de Mato Grosso do Sul e distante 97 km de Campo Grande. O município tem 23 mil habitantes, conforme prévia do Censo 2022.

Danieze justificou que o serviço é uma demanda antiga da população e já foi planejado por seus antecessores. Agora, o contexto é a chegada da fábrica da Suzano na cidade, que deve ficar pronta em 2024.

“A criação dessas linhas, o que facilitará o dia a dia de todos os munícipes que dependem de transporte para o trabalho ou de seus afazeres, além de ser uma condição atual do que se intitulada nos grandes centros de ‘mobilidade urbana’, podendo gerar, por consequência, a diminuição de carros e motocicletas em nossas ruas e avenidas”, escreveu.

 

Além disso, o prefeito pede autorização para suplementar R$ 3 milhões no orçamento, para comprar três ônibus, sendo dois para operar no sistema e um para reserva.

Se a proposição receber parecer favorável à sua tramitação pela CLJRF (Comissão de Legislação, Justiça e Redação Final), e pelas comissões de mérito, sendo aprovada também nas votações em plenário e sancionada pelo chefe do Executivo, torna-se lei e entra em vigor na data de sua publicação no Diribas (Diário Oficial de Ribas do Rio Pardo).

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